поиск по сайту

Характеристика транспортной системы Республика Беларусь и перспективы её развития



Характеристика транспортной системы Республика Беларусь и перспективы её развития
Республика Беларусь находится на пересечении железнодорожных и автомобильных магистралей, систем нефте- и газопроводов, систем связи между западной Европой и регионами России, азиатскими странами. Кроме того, Беларусь имеет разветвленную сеть воздушных «дорог» — коридоров для пропуска всех типов летательных аппаратов.

Все виды транспорта республики составляют единую систему, которая представляет собой транспортную инфраструктуру — комплекс различных видов транспорта, находящегося во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющего друг друга, развивающегося во взаимосвязи, обеспечивая эффективное использование каждого вида. Она включает материально-техническую базу всех видов транспорта, их технические средства, мощности, пропускную способность, совместимость и дополняемость технологий.

Слаженная работа транспортной отрасли Республики Беларусь должна обеспечивать эффективность деятельности каждого вида транспорта и народного хозяйства в целом. Формирование и функционирование единой транспортной системы страны, являющейся государственной собственностью, требует создания экономических, технологических, организационных, правовых и логистических основ, которые должны обеспечивать:

- координацию работы всех видов транспорта по изучению и удовлетворению потребностей народного хозяйства страны;


- комплексный подход на логистической основе к планированию перевозок и рациональному распределению объемов перевозок между различными видами транспорта, обеспечивающему народнохозяйственный эффект в целом;

- комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев на основе использования прогрессивных технологий перевозки грузов в период всего перевозного процесса независимо от того, сколько видов транспорта задействовано в этом;

- определение сфер конкретных видов транспорта в зависимости от рода груза и специфических условий по транспортировке;

- широкое использование экономико-математических методов и логистических моделей для управления транспортной отраслью, выбор рациональных грузопотоков и схем перевозок;

- внедрение логистических технологий и организационных форм взаимодействия различных видов транспорта на всем пути движения грузов от мест производства до мест потребления;

- унификацию и широкое внедрение современных технических средств, способов перевозки и переработки грузов на всем пути товародвижения, контейнеров, поддонов;

- разработку механизмов, средств механизации и др., позволяющих транспортировать грузы без расформирования пакетов, грузовых мест;

- четкое взаимодействие различных видов транспорта при переходе грузов с одного вида транспорта на другой в транспортных узлах;

- согласованное развитие пропускной и провозной способности транспортной системы для создания непрерывного перевозного процесса;

- разработку на единой экономической основе тарифной системы, обеспечивающей экономическую привлекательность всех видов транспорта, с целью максимального использования их возможностей;

- формирование унифицированных условий для перевозимых грузов, выработку единого Кодекса транспорта страны;

- экономическую сбалансированность развития транспорта, которую можно достигнуть только в том случае, если, с одной стороны, каждый вид транспорта будет использоваться в сфере эффективного применения, а, с другой стороны, отрасль в целом обеспечит полное количественное и качественное удовлетворение постоянного изменяющегося в объеме, времени и пространстве спроса народного хозяйства на перевозки. Необходимо соблюдать пропорции в развитии транспортной отрасли с другими отраслями народного хозяйства.

Доля транспорта в валовом внутреннем продукте (ВВП) Республики Беларусь составляет 8,3 %. Относительно низкий вклад транспорта республики в ВВП во многом объясняется недостаточно рациональным использованием имеющихся на транспорте ресурсов и тем, что транспорт является отраслью с высокой ресурсоэнергоемкостью.

Общая протяженность транспортной сети республики общего пользования (без учета городского электрического транспорта и воздушных линий) составляет 70,8 тыс. км, в том числе 75,4 % — автомобильные дороги, 14,1 % — магистральные трубопроводы, 7,9 % — железные дороги, 6 % — внутренние судоходные пути.

Во всех направлениях территорию Республики Беларусь пересекают железные и шоссейные дороги, многие из которых используются не только для внутренних перевозок, но и играют важную транзитную роль.

Выгодное географическое положение Республики Беларусь обуславливает необходимость интеграции транспортной системы страны в международную. На севере и востоке Республика Беларусь граничит с Российской Федерацией, на юге — с Украиной, на западе — с Польшей, на северо-востоке — с Литвой и Латвией. По существу, Беларусь превращается в трансъевропейскую ось. Через нашу страну пролегают такие трассы, как Берлин — Брест — Минск — Москва, Хельсинки — Санкт-Петербург — Витебск — Гомель — Киев, юго-восток Европы — Львов — Барановичи — Минск, далее — Вильнюсское направление, проведены газопроводы из Ямала в Европу, системы нефтепроводов, сверхмощные ЛЭП России и ЕЭС.

Фото: http://www.belarus.by/




Если Вас заинтересовали описанные в статье товары или услуги, Вы можете:
Позвонить:
Поделиться
Еще из раздела национальная экономика республики беларусь
Демографический и трудовой потенциалы Беларуси Научный, научно-технический и инновационный потенциалы Беларуси Производственный потенциал Беларуси Инвестиционный потенциал Беларуси





© 2006-2016 ИП Антонович А.С.
+375-29-5017588
+375-29-1438110